Scavenging-Technologie

Diese exklusive neue Technologie, die in der Direkteinspritzung des 1750 TBi (235 PS) zum Einsatz kommt, kontrolliert und optimiert kontinuierlich die Kraftstoffzumessung, die Stellung der beiden Phasenwandler, Vorzündung und Einspritzung. Durch die unmittelbare Kontrolle und Optimierung verschiedener Motorparameter ist es möglich, das Drehmoment selbst im untersten Drehzahlbereich zu erhöhen und auf diese Weise das so genannte Turboloch zu vermeiden.

 
Vorteile
Der Einsatz der Scavenging-Technologie birgt Vorteile im Hinblick auf Leistung und Kraftstoffverbrauch:

• Höhere Effizienz unter allen Motorbetriebsbedingungen
• Maximale Senkung von Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen
• Höheres Drehmoment im unteren Drehzahlbereich
• Vermeidung des Turbolochs: unglaublich schnelles Ansprechen des Motors auf Anforderungen durch den Fahrer

Technische Daten
Die Scavenging-Technologie basiert auf einer Kombination verschiedener Elemente. Dank einer neuen Generation der Benzin-Direkteinspritzung mit einer Hochdruckpumpe mit einem Druck von bis zu 150 bar und neuen Einspritzdüsen mit 7 Öffnungen wird die Temperatur in der Brennkammer durch Verdampfen des Benzins gesenkt und die Neigung zum Klopfen verringert: Das Ergebnis sind herausragende Motorleistungen, ein niedriger Kraftstoffverbrauch bei Teillastbetrieb sowie geringere Schadstoffemissionen selbst bei hoher Kompressionsrate. Dieser Effekt wird noch unterstützt durch die zwei variablen Nockenwellensteuerungen an Einlass- und Auslassnockenwelle, die bei allen Geschwindigkeiten und Drehzahlen greifen.
Auf diese Weise ergibt sich ein Antriebssystem, das höhere Leistung bei moderatem Kraftstoffverbrauch gewährleistet.
Die Scavenging-Technologie und die innovative Ventilsteuerung setzen neue Maßstäbe für Motorleistung.
Das spezifische Drehmoment (194 Nm/l) ist außergewöhnlich hoch, genau genommen eines der höchsten, die mit derzeit erhältlichen Motoren erreicht werden können. Dieser maximale Wert wird auch bei einer relativ niedrigen Drehzahl von 1900 min-1 erreicht. Dadurch muss der Fahrer nicht mehr so oft schalten.
Der Motor entwickelt eine hohe spezifische Leistung von 134 PS/l bei einer relativ niedrigen Drehzahl von 5200 min-1 und hält diese Leistung konstant bis zu 5750 min-1. Unten Motor 1750 aus der Broschüre.